關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（関西國(guó)際空港，Kansai International Airport），簡(jiǎn)稱關(guān)空，位于日本大阪灣東南部的泉州海域離岸5公里的海面上。初設(shè)置時(shí)曾被稱為關(guān)西新空港，別名泉州空港，但現(xiàn)在這些名稱已不使用。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是阪神地區(qū)的主機(jī)場(chǎng)，距離大阪市的市中心只需1小時(shí)的車(chē)程。機(jī)場(chǎng)于1994年啟用，其IATA代碼為KIX，ICAO代碼則為RJBB。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與運(yùn)作是由1984年10月1日所設(shè)立的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司（関西國(guó)際空港會(huì)社，Kensai International Airport Co., Ltd，KIAC）負(fù)責(zé)。



關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是日本建造海上機(jī)場(chǎng)的偉大壯舉，是日本人圍海造地工程的杰作。



關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在大阪東南、離海岸大約3英里的大沙灘上。這個(gè)大沙灘，長(zhǎng)2.5英里，寬0.75英里。1989年日本政府決定在大阪建成年客流量高達(dá)3000萬(wàn)人的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)，并配有現(xiàn)代化的商場(chǎng)、旅館以及其他配套設(shè)施。機(jī)場(chǎng)的全部預(yù)算高達(dá)100億美元，如果將配套的高速運(yùn)輸線和填海費(fèi)用全部計(jì)算在內(nèi)，工程造價(jià)將超過(guò)英吉利海峽隧道工程。



關(guān)西機(jī)場(chǎng)1994年夏季已投入使用，整個(gè)機(jī)場(chǎng)酷似一個(gè)綠色的峽谷，一側(cè)為陸地，一側(cè)為海洋.由于是位于孤立在海中的人工島上，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)與日本本土的地面運(yùn)輸只能靠長(zhǎng)度超過(guò)3.7公里的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋（関西國(guó)際空港連絡(luò)橋，又昵稱為“Skygate Bridge R”）來(lái)聯(lián)絡(luò)。橋梁設(shè)有上下兩層，其中上層為六線道的汽車(chē)車(chē)道，屬關(guān)西機(jī)場(chǎng)公路（関西空港自動(dòng)車(chē)道）的一部份。下層則為往返共兩線的鐵道路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電鐵兩家公司共用，終點(diǎn)站關(guān)西機(jī)場(chǎng)車(chē)站（関西空港駅）與機(jī)場(chǎng)主體相連，提供班次密集的接駁服務(wù)。除了一般快車(chē)外，兩家公司分別還推出可以快速往返于機(jī)場(chǎng)與主要都會(huì)區(qū)之間的高級(jí)特快車(chē)，包括JR西日本的機(jī)場(chǎng)特快車(chē)“遙”（はるか，Haruka），與南海電鐵的特快車(chē)“快速”（ラピート，rapi:t）。屋架采用倒三角形截面空間鋼管相貫桁架結(jié)構(gòu)，歷經(jīng)里式7.2級(jí)阪神大地震卻安然無(wú)恙。