9月1日開行 全程近12小時(shí) 票價(jià)比高鐵二等座稍貴

9月1日起，鐵路部門將在既有京滬線上開通4對類似夕發(fā)朝至的動(dòng)臥列車，從北京發(fā)出的4趟列車中，有兩趟從北京站發(fā)車，兩趟從北京南站發(fā)車。相比京滬原有的5趟動(dòng)臥全程10小時(shí)左右，降速后的動(dòng)臥列車全程接近12個(gè)小時(shí)，票價(jià)也比原有動(dòng)臥優(yōu)惠，在500元上下，但比京滬高鐵二等座票價(jià)（455元）稍貴。

記者從鐵路部門獲悉，8月28日，全國鐵路將實(shí)行第二階段列車運(yùn)行圖方案。在8月16日的第一階段方案中，京津城際時(shí)速由350公里縮至300公里，受北車召回列車影響，京滬高鐵列車由88對減至66對。

降速后時(shí)間拉長近兩小時(shí)

鐵路目前執(zhí)行5天的預(yù)售期，還不能夠買到9月1日的動(dòng)車臥鋪票，但在12306網(wǎng)站已能查詢到列車時(shí)刻表。

據(jù)悉，新增4對動(dòng)車臥鋪列車，北京南至上海1對，為D313/4次；北京站至上海2對，分別為D311/2次、D321/2次；北京南至南京站1對，為D349/350次。

鐵路部門介紹，不管是從北京站發(fā)車，還是北京南站發(fā)車，這4趟動(dòng)臥列車都是走既有京滬線。在京滬高鐵開通之前，京滬線原有的5趟動(dòng)臥列車時(shí)速200公里以上，全程耗時(shí)10小時(shí)左右，軟臥上下鋪票價(jià)分別為655元與730元。而新增動(dòng)臥列車均限速160公里/小時(shí)。記者查詢到，D311北京發(fā)車20：52，終到上海8：40；D321北京發(fā)車20：58，終到上海8：46，兩趟列車全程耗時(shí)都是11小時(shí)48分鐘。因此票價(jià)比原有動(dòng)臥便宜，大概在500元左右，雖然比京滬高鐵上動(dòng)車二等座455元要略貴，不少商務(wù)旅客還是認(rèn)為，“睡一覺就到了”，性價(jià)比要高于高鐵。

提醒：動(dòng)臥列車兩趟從北京南站發(fā)車，兩趟從北京站發(fā)車，旅客別走錯(cuò)車站；另外，D312次從上海發(fā)往北京時(shí)，經(jīng)過常州，但北京發(fā)車的D311卻不經(jīng)過常州而改為經(jīng)過蘇州站。

京滬線T109次將微調(diào)

京滬高鐵開通后，既有京滬線取消一對特快列車和5趟動(dòng)臥列車，京滬線上僅剩的一對特快列車T109/110天天都像“春運(yùn)”。鐵路部門表示，預(yù)計(jì)開通4對動(dòng)臥后，京滬線“一票難求”的局面會(huì)有所緩解。此外受到動(dòng)臥開行的影響，京滬線上北京至上海的T109次列車，以及北京至南京的T65次列車的運(yùn)行時(shí)刻表也將有所調(diào)整。鐵路部門表示，具體調(diào)整將在近兩天公布。

記者從上海鐵路局獲悉，相應(yīng)的對開兩趟列車也將微調(diào)，8月28日起上海開T110次起，南京站發(fā)車時(shí)間改為21:29，次日09:23終到北京站。南京開往北京的T66次，南京站發(fā)車時(shí)刻改為22:57，增加在德州辦理上下車的業(yè)務(wù)，取消在楊柳青辦理上下客的業(yè)務(wù)，終到北京站時(shí)刻將改為9:49。

另外，自8月28日起，取消開行上海虹橋—北京南G106次，北京南—上海虹橋的G139次也隨之停運(yùn)。

調(diào)圖后，有些車次可能在12306上查不到，其實(shí)車還在，只是車次變了。如8月28日起，北京南到上海虹橋D35、D33、D31變成D319、D317、D315。