旅客來往于機(jī)場(chǎng)與港島九龍市區(qū)之間，有多種交通工具可供選擇，除酒店旅游大客車和出租汽車外，還有特設(shè)機(jī)場(chǎng)巴士專線 (通天巴士)行走于機(jī)場(chǎng)與尖沙咀、港島中區(qū)、港澳碼頭等地之間, 為旅行人士提供方便快捷的服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)大廈內(nèi)還設(shè)有銀行、自動(dòng)取款機(jī)、免稅店、貨幣兌換店、中西餐廳、酒樓、郵局以及電報(bào)電話的服務(wù)，使離港旅客在休息、購(gòu)物和就餐方面感到十分方便。

由于環(huán)境限制，香港啟德機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程已接近極限。進(jìn)入90年代以后機(jī)場(chǎng)的容量日趨飽和，據(jù)香港民航署統(tǒng)計(jì)資料顯示，1995年抵達(dá)和離開啟德機(jī)場(chǎng)的航班部數(shù)是15萬多班次，共計(jì)運(yùn)送2700多萬人次和145萬公噸的貨物，在全球年度排名第六位，以國(guó)際貨物計(jì)算則名列全球第二位。高效率的運(yùn)作和先進(jìn)的管理功能使啟德機(jī)場(chǎng)在極有限的條件下，完成超負(fù)荷的客貨運(yùn)輸任務(wù)量。因此，香港迫切需要一個(gè)新機(jī)場(chǎng)。

目前正在大嶼山赤鯔角興建的香港新機(jī)場(chǎng)，是全球最大型的基建項(xiàng)目這預(yù)定在1998年4月投入使用。由于赤鱷角機(jī)場(chǎng)位于大嶼山北岸對(duì)開島，在香港商業(yè)中心區(qū)以西25公里處，因此可以實(shí)行全天24小時(shí)操作而不會(huì)對(duì)市區(qū)造成噪音滋擾。

新機(jī)場(chǎng)按最嚴(yán)格的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行興建，投入使用后，兩條跑道同時(shí)開放，配合全日運(yùn)作，最終年客運(yùn)量將達(dá)到8700萬人次, 貨運(yùn)量260萬公噸，大大高于目前啟德機(jī)場(chǎng)的客貨容量。從運(yùn)作上而言，新機(jī)場(chǎng)所提供的航空服務(wù)，無論從素質(zhì)上或是從范圍上，都會(huì)較現(xiàn)在的啟德機(jī)場(chǎng)為佳，同時(shí)為商業(yè)經(jīng)營(yíng)樹立新典范，并將香港提升為亞洲太平洋地區(qū)航空運(yùn)輸中心的領(lǐng)導(dǎo)地位。