日照港

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日照港

日照港是伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放誕生、成長(zhǎng)起來(lái)的新興沿海港口,1982年正式開(kāi)工建設(shè),1986年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的沿海20個(gè)主樞紐港之一,新亞歐大陸橋東方橋頭堡。2003年，原日照港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組為日照港（集團(tuán)）有限公司，子公司12個(gè)，現(xiàn)擁有日照、嵐山兩大港區(qū)，32個(gè)生產(chǎn)泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力超過(guò)5000萬(wàn)噸，員工7500余人，總資產(chǎn)70億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導(dǎo)貨種為主，并開(kāi)通了至韓國(guó)平澤的客貨班輪航線。港口生產(chǎn)2003年突破4000萬(wàn)噸，2004年突破5000萬(wàn)噸，2005年完成8421萬(wàn)噸，增幅位居全國(guó)沿海港口之首，2006年進(jìn)入億噸大港行列。經(jīng)過(guò)近20年的建設(shè)，日照港已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集現(xiàn)代物流、港灣建設(shè)、機(jī)械制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

　　自然條件

　　日照港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，自然條件得天獨(dú)厚。港口位于我國(guó)海岸線中部，東臨黃海，北與青島港、南與連云港毗鄰，隔海與日本、韓國(guó)、朝鮮相望。港區(qū)灣闊水深，陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤，適合建設(shè)包括20～30萬(wàn)噸級(jí)大型深水碼頭在內(nèi)的各類專業(yè)性深水泊位100余個(gè)，為我國(guó)名副其實(shí)的天然深水良港。

　　集疏運(yùn)條件

　　日照港集疏運(yùn)方便快捷：

　　鐵路連接港口的兗石鐵路、坪嵐鐵路向西經(jīng)新鄉(xiāng)、侯馬、西安直達(dá)新疆的阿拉山口，形成平行隴海，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，把日照港與華東、中原、西北廣大地區(qū)連接在一起。膠州～新沂鐵路的建成及東都～平邑、棗莊～臨沂鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步提高日照港的鐵路集疏運(yùn)能力。

　　公路疏港高速公路與日東、連霍高速公路相連，與同三、京滬、京福高速公路相交，連接港口的4條公路國(guó)道干線通往全國(guó)各地，形成了四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　水路日照港海上航線可達(dá)世界各港，已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。

　　日照港貨源構(gòu)成為十大主導(dǎo)貨種，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等；輔助貨種有非金屬礦石、化肥等各類散件雜貨，并開(kāi)通了客貨滾裝運(yùn)輸。

　　煤炭運(yùn)輸 日照港擁有國(guó)內(nèi)吃水最深的15萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位2個(gè)，碼頭前沿水深-17米；擁有5萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位1個(gè)。以上三個(gè)泊位設(shè)計(jì)年吞吐能力3500萬(wàn)噸，煤炭堆存能力為350萬(wàn)噸。正在進(jìn)行的煤炭系統(tǒng)改造完成后，煤炭年通過(guò)能力將達(dá)到4500萬(wàn)噸。

　　鐵礦石運(yùn)輸 日照港正在改擴(kuò)建中的兩個(gè)礦石深水泊位到2005年完成第一階段，碼頭前沿水深可達(dá)-24.5米，吞吐量可達(dá)2500萬(wàn)噸，2007年第二階段完成后，吞吐量可達(dá)3800萬(wàn)噸以上，堆存能力超過(guò)1000萬(wàn)噸。

　　集裝箱運(yùn)輸 日照港擁有現(xiàn)代化的集裝箱泊位3個(gè)，碼頭前沿水深分別為-16米和-17米，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力150萬(wàn)TEU，集裝箱專用堆場(chǎng)超過(guò)40萬(wàn)平方米，是目前全國(guó)沿海港口吃水最深、后方堆場(chǎng)最大的集裝箱碼頭之一。

　　散糧運(yùn)輸 日照港正在建設(shè)8萬(wàn)噸級(jí)散糧專用泊位2個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。卸船系統(tǒng)與后方的糧食加工企業(yè)相連，具有現(xiàn)代化、安全、高效、無(wú)污染等特點(diǎn)。

　　液體化工及油品運(yùn)輸 日照港現(xiàn)有長(zhǎng)江以北規(guī)模最大的5萬(wàn)噸級(jí)液化泊位1個(gè)，2萬(wàn)噸級(jí)成品油泊位2個(gè)，5000噸級(jí)液體化工泊位2個(gè)，年通過(guò)能力600萬(wàn)噸，儲(chǔ)存能力68萬(wàn)立方米。已開(kāi)工建設(shè)的虎山港區(qū)，先期規(guī)劃建設(shè)5萬(wàn)噸級(jí)原油泊位2個(gè)和30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位1個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力2500萬(wàn)噸，倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)到500萬(wàn)立方米以上。

　　氧化鋁運(yùn)輸 改造建設(shè)的氧化鋁專用泊位采用氣吸式卸船機(jī)，可靠泊6萬(wàn)噸級(jí)船舶，年接卸能力200萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)設(shè)備專業(yè)化程度最高、工藝最先進(jìn)的氧化鋁接卸碼頭。

　　焦炭運(yùn)輸 日照港現(xiàn)有專用焦炭堆存場(chǎng)地25萬(wàn)平方米，年周轉(zhuǎn)能力100萬(wàn)噸，正在建設(shè)的焦炭物流園區(qū)集疏港便捷，一期工程建設(shè)焦炭堆場(chǎng)33.3萬(wàn)平方米，年周轉(zhuǎn)能力200萬(wàn)噸，二期工程建成后年周轉(zhuǎn)能力可達(dá)600萬(wàn)噸以上。

　　水泥運(yùn)輸 日照港是我國(guó)最大的散裝水泥中轉(zhuǎn)港，擁有可靠泊4萬(wàn)噸級(jí)船舶的專業(yè)化散裝水泥泊位2個(gè)和國(guó)際一流的裝卸工藝，年吞吐能力500萬(wàn)噸。

　　木材運(yùn)輸 日照港擁有目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的木片和木材專業(yè)泊位及配套設(shè)備，堆存能力達(dá)到50萬(wàn)立方米，年進(jìn)口木材近100萬(wàn)立方米，進(jìn)口木片100萬(wàn)噸以上，是長(zhǎng)江以北地區(qū)最大的木材、木片集散基地。

　　鋼材運(yùn)輸 日照港擁有各類先進(jìn)的鋼材裝卸設(shè)施和設(shè)備，可滿足鋼坯、板材、線材、管材、型材等各種鋼材的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸作業(yè)。

　　客貨滾裝運(yùn)輸 日照港開(kāi)通了日照～韓國(guó)平澤的國(guó)際客貨班輪航線，每周兩班；建設(shè)有設(shè)施一流的國(guó)際候船廳，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通過(guò)能力15萬(wàn)人次。

　　自然條件

　　風(fēng)況：常風(fēng)向北，出現(xiàn)頻率10.95%，強(qiáng)風(fēng)向北，全年大于6級(jí)風(fēng)的頻率為0.51%，本地區(qū)無(wú)臺(tái)風(fēng)登陸，受臺(tái)風(fēng)影響極少。

　　降水：年平均降水量為955毫米，最大年降水量為1426.2毫米，最小年降水量為372.34毫米。

　　霧況：霧天大部分發(fā)生在2～7月之間，約占全年霧日的90％，能見(jiàn)度小于1公里的霧日數(shù)平均每年為11.4天。

　　氣溫：年平均氣溫12.5℃，歷年最高為37.5℃,歷年最低為－14.5℃。

　　冰況：海面不結(jié)冰，為常年不凍港。

　　潮汐：屬正規(guī)半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米。

　　潮流：屬規(guī)則半日潮流，張潮約5小時(shí)，落潮約6小時(shí)，落潮岸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，最大漲潮流速為0.86米/秒，最大落潮流速為0.66米/秒。

　　波浪：常浪向?yàn)闁|向，出現(xiàn)頻率為16.63%，強(qiáng)浪向?yàn)闁|向。

　　航道：在萬(wàn)平口設(shè)有燈塔1座，燈光射程15海里；并有燈浮5座，