來源：財華網(wǎng)

　　每經(jīng)記者 江旋 孫嘉夏發(fā)自北京、上海

　　“又省了40塊錢�！痹�北京某機票訂票點，準備春節(jié)坐飛機回家的小陳高興地對記者說。

　　根據(jù)近期國內(nèi)航空煤油價格變動情況，國家發(fā)改委、中國民用航空局1月14日發(fā)出通知，決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費，自2009年1月15日起執(zhí)行，以出票時間為準。


在不到1個月的時間里，燃油附加費兩度下調(diào)，并且終于“不用交了”。

　　多家航空公司向《每日經(jīng)濟新聞》表示，此舉對其2009年業(yè)績影響不大，目前亦無提高票價的計劃。分析師則認為，此舉對提升旅客出行需求的作用，在短時間內(nèi)不會很明顯，也很難促使國內(nèi)航油出廠價格進一步下調(diào)。

　　測算：春節(jié)少收12億

　　據(jù)民航總局預測，2009年春運期間民航旅客運輸量將達2420萬人次，比去年增加12%。據(jù)此計算，春節(jié)期間暫停收取的國內(nèi)航線燃油費總計約為12億元。

　　來自某旅游網(wǎng)站的分析顯示，2008年上半年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為每月1344.2元，而2008年全年最便宜折扣機票的票面價格在100元左右，按當時的稅費政策計算，100元折扣機票（票面價格）+150元（燃油附加費）+50元（機場建設稅）=300元，占月支出約為25%；同等方法計算，在美國這一比例僅為6％。

　　記者發(fā)現(xiàn)，暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加后，這一計算結(jié)果為150元，占月支出的比例下降到11%。

　　社科院旅游研究中心研究員劉德謙對此認為，發(fā)改委和民航總局選擇在節(jié)前推出這個措施，一方面說明航空運力充裕，另一方面也可以利用這個契機來推動假日旅游市場；暫停收取燃油附加費對旅游板塊的股票也能起到一定的刺激作用。

　　觀點1：公司業(yè)績影響不大

　　東方航空董秘羅祝平告訴記者，取消燃油附加費對航空公司的影響并不大，公司目前也暫時沒有提高票價的打算，至于是否能夠提升旅客出行需求，則需要進一步觀察。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張磊也告訴記者，公司目前不會提升票價。他認為，燃油附加費取消后，對一些冷門的航線可能會有影響，旅客可能會增多，但在春運期間，對拉動旅客出行的影響應該不會體現(xiàn)得很明顯，也不會對公司今年的業(yè)績造成太大的影響。

　　但平安證券發(fā)布的投資報告則指出，此次燃油附加費的調(diào)整將完全抵消2008年底航油出廠價大幅下調(diào)對航空公司的業(yè)績的提升效應，將使南航、東航、國航的年燃油附加費收入分別下降15億、9億元和8億元。

　　觀點2：國際航線面臨壓力

　　事實上，隨著國際油價的走低，去年11月中旬國內(nèi)東航、南航、國航、海航等航空公司均已下調(diào)國際航線的燃油附加費。但本次發(fā)改委和民航局并沒有取消國際航線的燃油費。

　　國金證券分析師曾旭表示，國際航線的燃油附加費有所不同，其涉及兩國航空雙邊協(xié)議，發(fā)改委和民航局一般不會做統(tǒng)一調(diào)整，而是由航空公司單獨上報進行調(diào)整。但國際航線的燃油附加費也面臨下調(diào)壓力，如果對飛的國外航空公司下調(diào)國際航線燃油附加費，我國航空公司將不得不隨之下調(diào)。

　　觀點3：國內(nèi)航油難再降價

　　曾旭表示，此次燃油附加費的調(diào)整出乎意外，因通常國內(nèi)燃油附加費會伴隨著國內(nèi)航油出廠價的調(diào)整而調(diào)整，而本次發(fā)改委沒有調(diào)整航油出廠價，但卻暫停收取燃油附加費。

　　平安證券的投資報告則指出，目前國內(nèi)航油價格仍未實現(xiàn)與國際接軌，本周普氏航油價格為64.1美元/桶，按此計算，國內(nèi)航線的航油價格仍有30%以上的調(diào)減空間，

　　對此，中信建投分析師李磊認為，雖然現(xiàn)在國內(nèi)航油出廠價相比國際航油價格仍有一定的下調(diào)空間，但短期內(nèi)實現(xiàn)國內(nèi)航油出廠價下調(diào)、以緩解航空公司成本壓力的猜測并不現(xiàn)實。他表示，目前國際原油市場的價格變動很大，國內(nèi)航油價不可能一直跟著變，國家應該會取一個最近的均價。