近年來全球范圍的經(jīng)濟(jì)衰退和油價(jià)上漲將一些大型航空公司逼上絕境，廉價(jià)航空公司卻以高明的成本控制能力迎來了擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。今年日本國(guó)內(nèi)航線將有3家廉價(jià)航空公司的航班相繼起航。在東南亞，馬來西亞、菲律賓等國(guó)航空公司之間的價(jià)格戰(zhàn)也更趨白熱化。波音公司上月預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展速度將達(dá)世界之最，航空公司在未來20年內(nèi)將訂購(gòu)價(jià)值達(dá)15000億美元的飛機(jī)，其中各類短途機(jī)型的訂購(gòu)量是大機(jī)型的4倍，從一個(gè)側(cè)面表明亞洲的廉價(jià)航空公司具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

分析認(rèn)為，大多數(shù)亞洲經(jīng)濟(jì)體在過去數(shù)年間并不像西方國(guó)家那樣遭受嚴(yán)重的沖擊，更何況，中產(chǎn)階級(jí)的旅行需求正在呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，在此背景下，性價(jià)比方面具有突出優(yōu)勢(shì)的廉價(jià)航空必然受到熱烈追捧。

強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)途線路

廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于能夠有效地控制成本。通常的做法是以小型飛機(jī)進(jìn)行短途航線飛行，一日內(nèi)往返數(shù)次。這意味著飛機(jī)這一最昂貴的資產(chǎn)得到了高效的利用。一般認(rèn)為，4到8小時(shí)內(nèi)的運(yùn)程是廉價(jià)航空公司最佳的發(fā)揮空間。另外，這些公司通過節(jié)省食物和飲料等各種費(fèi)用而大大減低了服務(wù)成本，因此更有能力消化燃油、勞動(dòng)力價(jià)格上漲等壓力，推出極低的機(jī)票價(jià)格。

但是亞洲廉價(jià)航空公司目前已不滿足于短途市場(chǎng)，而開始考慮進(jìn)入超過8小時(shí)的長(zhǎng)途航線市場(chǎng)，并認(rèn)為其成本控制經(jīng)驗(yàn)同樣適用于長(zhǎng)途航線。菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司2月初宣布租賃四架全新的空客A330客機(jī)，旗下的廉價(jià)航空公司將正式運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)距離航線，專門向菲律賓數(shù)百萬(wàn)海外勞工提供服務(wù)。新加坡航空公司也于近日表示，將成立廉價(jià)航空公司Scoot，用以新加坡至澳大利亞以及美歐地區(qū)的航班。

廉價(jià)航空進(jìn)入長(zhǎng)途航線，是否能夠維持同等的盈利能力？在長(zhǎng)途航線上既提供廉價(jià)機(jī)票又想有利可圖，過去一些大型航空公司都嘗試過，但從未取得過成功。廉價(jià)航空公司對(duì)于進(jìn)入長(zhǎng)途市場(chǎng)卻信心滿滿，對(duì)于機(jī)型、艙內(nèi)座位安排以及服務(wù)等方面有一套成熟的成本控制之道，因此在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面可能會(huì)體現(xiàn)出很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

瞄準(zhǔn)中國(guó)旅游市場(chǎng)

與此同時(shí)，亞洲廉價(jià)航空公司紛紛瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)擁有強(qiáng)烈的海外旅行需求，亞洲廉價(jià)航空公司瞄準(zhǔn)了這塊大蛋糕，近年來紛紛入駐中國(guó)市場(chǎng)，以極具誘惑力的價(jià)格向中國(guó)游客伸出橄欖枝。

廉價(jià)航空中的知名品牌亞洲航空現(xiàn)已開通中國(guó)多個(gè)地區(qū)往返東南亞各熱門地點(diǎn)的航線。宿務(wù)太平洋航空則開通北京、上海、廣州、廈門直飛馬尼拉的航線，再搭配菲律賓國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空轉(zhuǎn)往薄荷島、長(zhǎng)灘島、大堡、宿務(wù)等熱門目的地，成為前往菲律賓旅游首選。這些廉價(jià)航空公司更是以驚人的低價(jià)來吸引乘客，比如宿務(wù)太平洋近日在Travelzoo上推出的從廈門或廣州至馬尼拉的機(jī)票，由于省去了紙質(zhì)機(jī)票、餐食等成本，只需168元的超低價(jià)，從上海或者北京至馬尼拉也只需288元。大韓航空旗下的真航空也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從上海直飛濟(jì)州島，價(jià)格比其他航空公司便宜一半。亞洲航空從國(guó)內(nèi)飛往吉隆坡的單程機(jī)票也經(jīng)常打出300元不到的促銷價(jià)。

亞洲市場(chǎng)值得占據(jù)，澳航CEO喬伊斯很早就看到了這一點(diǎn)。正因如此，他在2011年8月16日宣布，澳航進(jìn)行史上規(guī)模最大的重組。這次重組過程中，澳航?jīng)Q定由子公司捷星航空在日本成立一家新的廉價(jià)航空公司。去年底，捷星航空大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，開通北京、杭州、廣州等航點(diǎn)，前往新加坡、巴厘島、澳洲等目的地。澳航子公司捷星航空進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)，3年僅計(jì)劃投入6400萬(wàn)美元。