2010年4月，法航、荷航宣布在中國(guó)取消機(jī)票代理傭金，一時(shí)掀起軒然大波。但事實(shí)上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近幾年國(guó)際航線機(jī)票代理費(fèi)用一直在不斷下調(diào)，從最初的9%、7%、5%，已經(jīng)降至現(xiàn)在的3%。但即便如此，代理商靠分銷機(jī)票賺得的傭金對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)仍是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。

有數(shù)據(jù)顯示，2009年國(guó)內(nèi)航空公司的出票總額為2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金計(jì)算，一年下來(lái)，光是付給分銷商的代理費(fèi)，總額就高達(dá)50多億元。

國(guó)航每年總銷售額在500億元左右，而每年支付的代理費(fèi)用大約20億元，為了爭(zhēng)奪終端，國(guó)航還會(huì)做出一些讓利，整個(gè)成本最后會(huì)占到銷售額的6%到7%，而通過(guò)直銷渠道，成本能降到3%以下。對(duì)于正處在扭虧為盈與快步發(fā)展中的國(guó)航來(lái)說(shuō)，省下的將是一筆不小的利潤(rùn)。

“像英航、漢莎、法航那樣，將直銷份額做到40%到50%甚至更多是各大航空公司的期待。國(guó)際航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是在朝著對(duì)終端的控制邁進(jìn)，這樣航空公司才能了解旅客的需求、從而設(shè)計(jì)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)營(yíng)銷服務(wù)等等�！� 國(guó)航銷售部電子商務(wù)高級(jí)經(jīng)理胡法進(jìn)聲稱。