“同樣都是去泰國旅游，深圳和廣州有亞航，飛曼谷的機票比上海直飛便宜一半�！比涨埃胁簧佟绑H友”在網(wǎng)上表示，由于國外廉價航空公司遲遲未能進入上海，上海旅客赴東南亞旅行的交通成本偏高，很多人不得不通過杭州等鄰近城市中轉(zhuǎn)出游。
航班時刻緊張、飛機起降費用較高，是上海機場與國外廉價航空始終未能結緣的主要原因。
業(yè)內(nèi)專家分析，未來隨著華東地區(qū)空域逐漸開放，可能會有越來越多的國外航空公司來滬開辟航線。而春秋等本土廉價航空不斷向外擴張，也有望為出國旅行降低成本。
上海機票貴，外出先中轉(zhuǎn)
不久前，滬上“驢友”楊先生與幾名分散在全國各地的大學同窗相約，一起到泰國過“潑水節(jié)”。在曼谷匯合后，楊先生詢問了其他幾人的機票費用，發(fā)現(xiàn)自己盡管買到了特價票，可還是一群人里票價最貴的。
“我提前三四個月訂票，上海往返曼谷的價格是2500多元，相當于全價票的2折左右。但幾個在深圳和廣州的同學告訴我，他們乘坐的是亞洲航空，飛曼谷的票價最低只需1200多元�！睏钕壬f，同行者中，有一對上海小夫妻先從上海飛到深圳，再坐亞航到曼谷，總費用竟比從上海直航便宜300多元。
無獨有偶，上周在新加坡留學的王小姐打算回滬探親，通過比較后，她發(fā)現(xiàn)飛杭州的價格比飛上海要便宜許多。 “票務公司告訴我，澳洲的廉價航空公司捷星航空已經(jīng)在杭州開通直飛新加坡的航線了，往返價格為2400元，而同期東航、新航直飛上海的往返價格均要4000元以上�！庇谑�，王小姐先飛到杭州，再乘坐大巴回上海，多花了3小時，卻省下了1000多元。
入華6年，“洋廉航”無緣上海
“上海是國內(nèi)重要的航空基地，國際航線的數(shù)量與班次比國內(nèi)絕大部分城市都要多，為何國外廉價航空公司卻遲遲不來上海開航呢？ ”近日，不少“驢友”在旅游論壇上表示，由于亞航、捷星、虎航等國際知名的廉價航空公司始終與上海機場無緣，滬上旅客前往東南亞國家，正面臨著“方便但不經(jīng)濟”的窘境。
記者昨日查詢發(fā)現(xiàn)，同樣在5月下旬飛往吉隆坡，東航上海直飛的往返最低價為2600多元，而亞航杭州直飛的最低價只需1908元；即使是同在廣州，6月南航直飛曼谷的往返最低價為1900元左右，而亞航的最低價格為1408元。
網(wǎng)友們還表示，自從亞航2005年率先進入中國內(nèi)地以后，6年間，國外廉價航空公司已在廣州、深圳、天津、成都、�？�、廈門、桂林、杭州等多個城市開通了國際航線，卻始終叩不開上海浦東機場的大門，一些上海旅客不得不通過其他城市中轉(zhuǎn)，為省錢浪費了大量時間。
時刻緊、費用高是主要原因
針對這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士分析，浦東與虹橋機場的航班時刻太緊張，是國外廉價航空始終無緣上海的主要原因。 “上海兩大機場平均每天起降1700多架航班，經(jīng)常直到凌晨兩三點還有航班起飛。至于早晚高峰時段，5分鐘內(nèi)起飛的航班有時多達六七架，跑道上飛機起起落落忙個不停，機場實在拿不出多余的時刻再分給國外的廉價航空公司了。 ”
“另外，浦東和虹橋作為4E級國際機場，航班起降費比較高，這給國外廉價航空進駐上海制造了難度�！睒I(yè)內(nèi)人士透露，目前一架180座的空客A320在浦東機場起降一次的成本大約在1萬元左右，國外廉價航空如果不能保證絕佳的上座率，可能會在航油價格高企的雙重打擊下遭遇虧本的風險。
因此，國外廉價航空公司進駐中國內(nèi)地時，往往都會把航點分布在上海、北京等核心城市的周圍，如杭州、天津等地，目的是 “既不放棄京滬市場，又能控制成本開支”。
華東空域逐漸開放或成契機
“不過，國外廉價航空不可能永遠都飛不進上海，相信隨著華東地區(qū)空域逐漸開放，浦東、虹橋機場與亞航、捷星等公司結緣的日子已經(jīng)不遠了。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，4月7日華東空管局將上海區(qū)域管制高度層由原來8400米（不含）往下調(diào)整至7800米（不含），等于為空中航路增加了兩根“車道”。未來，如果華東空域的最低飛行高度繼續(xù)下降，可能會吸引越來越多的國外航空公司來滬開辟新航線。
業(yè)內(nèi)人士還介紹，從去年下半年起，春秋航空已在日本和港澳開辟了國際航線，目前正在積極籌劃進軍韓國與東南亞�！按呵锖娇找秋w到東南亞了，無論國外廉價航空來不來上海，滬上旅客前往新馬泰等國旅游的成本都能大大降低。 ”
